Aký je pomer vzduchu a paliva v benzínovom motore OHV s rozlohou 4 -ťahovník?

Hej! Ako dodávateľ 4 -ťahových benzínových motorov OHV som v poslednej dobe dostal veľa otázok týkajúcich sa pomeru vzduchu a paliva v týchto motoroch. Takže som si myslel, že si sadnem a napíšem niečo, čo by som objasnil akýkoľvek zmätok.

Začnime so základmi. Čo presne je pomer vzduchu a paliva? Je to celkom jednoduché. Je to pomer hmotnosti vzduchu k hmotnosti paliva vo vzduchu - palivovej zmesi, ktorá prechádza do spaľovacej komory motora. Tento pomer je veľmi dôležitý, pretože priamo ovplyvňuje to, ako dobre beží motor, koľko energie dokáže vyrobiť a ako čisto spaľuje palivo.

V benzínskom motore OHV 4 -ťahom je ideálny pomer vzduchu - palivo pre úplné spaľovanie okolo 14,7: 1. To znamená, že pre každých 14,7 častí vzduchu je tu 1 časť benzínu. Keď motor beží v tomto pomere, nazývame to stochiometrickou zmesou. Pri tomto pomere sa všetko palivo úplne spaľuje a motor vytvára maximálne množstvo energie s najmenším množstvom emisií.

Ale tu je vec. V skutočných situáciách sveta nie je motor vždy v stechiometrickom pomere. Sú chvíle, keď motor potrebuje viac paliva alebo viac vzduchu v závislosti od prevádzkových podmienok. Napríklad, keď tvrdo urýchľujete alebo lezíte na strmý kopec, motor potrebuje viac energie. Aby sme získali túto extra energiu, musíme spustiť bohatšiu zmes, čo znamená, že vo vzťahu je viac paliva vo vzťahu k vzduchu. Bohatá zmes môže mať pomer vzduchu a paliva niečoho ako 12: 1 alebo dokonca nižšie. Extra palivo pomáha motoru vytvárať viac energie, ale tiež to znamená, že nie všetky palivo úplne spaľuje. To môže viesť k vyšším emisiám a zníženiu palivovej účinnosti.

Na druhej strane, keď motor plavuje stabilnou rýchlosťou na plochej ceste, môže bežať na štíhlejšej zmesi. Lean zmes má viac vzduchu v porovnaní s palivom, povedzme, že pomer vzduchu a paliva je 16: 1 alebo vyšší. Spustenie štíhlej zmesi môže zlepšiť palivovú účinnosť, pretože je spaľovanie menej paliva. Ak je však zmes príliš štíhla, motor dokáže vynechať, bežať drsne a dokonca sa prehrievať.

Ako teraz riadi motor pomer vzduchu a paliva? Moderné 4 -ťahové benzínové motory OHV OHV používajú kombináciu senzorov a riadiacej jednotky na monitorovanie a nastavenie pomeru vzduchu a paliva. Senzor kyslíka vo výfukovom systéme meria množstvo kyslíka vo výfukových plynoch. Ak je príliš veľa kyslíka, znamená to, že zmes je príliš štíhla a jednotka riadenia motora pridá viac paliva. Ak je príliš málo kyslíka, zmes je príliš bohatá a kontrolná jednotka zníži množstvo paliva.

Ako dodávateľ viem, že rôzne motory majú rôzne požiadavky na pomer vzduchu a palivo založené na ich konštrukcii a zamýšľanom použití. Napríklad náš13HP benzínový motorje výkonný motor, ktorý sa často používa v ťažkých aplikáciách. Počas operácií vysokého zaťaženia by mohla potrebovať mierne bohatšiu zmes, aby sa zabezpečilo, že dokáže dodať potrebnú energiu.

Náš6,5 hp benzínového motorana druhej strane sa častejšie používa vo svetle - cloction, ako sú malé generátory alebo kosačky na trávu. Počas normálnej prevádzky môže často bežať na štíhlejšej zmesi, ktorá pomáha pri palivovej účinnosti.

A potom je tu našePoľnohospodársky benzínový motor. Tento motor musí pracovať v rôznych podmienkach, od orby polí až po poháňanie zavlažovacích čerpadiel. Musí byť schopný upraviť pomer vzduchu - palivo v závislosti od zaťaženia a typu práce, ktorú vykonáva.

Prečo je teda porozumenie pomeru vzduchu a paliva pre vás ako zákazníka dôležité? Ak viete, ako pomer vzduchu a paliva ovplyvňuje výkon motora, môžete robiť lepšie rozhodnutia o tom, ako fungovať a udržiavať svoj motor. Napríklad, ak prežívate zlú palivovú účinnosť alebo hrubý beh, mohlo by to byť znakom toho, že pomer vzduchu a paliva je vypnutý. Možno budete musieť skontrolovať vzduchový filter, aby ste sa uistili, že je čistý (špinavý vzduchový filter môže obmedziť prúdenie vzduchu a je príliš bohatá na zmes) alebo si nechajte skontrolovať systém vstrekovania paliva.

Správna správa vzduchu - palivo môže tiež predĺžiť životnosť vášho motora. Keď motor beží na pravom vzduchu - palivo, je menší stres na vnútorné komponenty a je menej pravdepodobné, že trpí problémami, ako je hromadenie uhlíka alebo prehriatie.

Ak ste na trhu s benzínovým motorom OHV, či už ide o vašu malú firmu, vašu farmu alebo len pre nejaké domácich majstrov v okolí domu, máme vás kryté. Ponúkame širokú škálu motorov s rôznymi hodnoteniami energie a funkciami, ktoré vyhovujú vašim potrebám. A ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa pomeru vzduchu a paliva alebo akéhokoľvek iného aspektu našich motorov, náš tím odborníkov je tu vždy, aby pomohol.

Neváhajte a oslovte, ak máte záujem o nákup jedného z našich motorov. Sme viac než radi, že sa porozprávame o vašich požiadavkách a uvidíme, ktorý motor by pre vás najviac hodil. Či potrebujete mocného13HP benzínový motorza ťažkú prácu alebo kompaktnejšiu6,5 hp benzínového motoraPre úlohy ľahkých pracovných služieb vám môžeme poskytnúť všetky informácie, ktoré potrebujete, aby ste urobili informované rozhodnutie.

Takže, ak ste pripravení posunúť svoj projekt na ďalšiu úroveň so spoľahlivým 4 -ťahovým benzínovým motorom OHV, začnime konverzáciu. Kontaktujte nás ešte dnes a nájdeme pre vás perfektný motor.

Referencie:

• Heywood, JB (1988). Základy vnútorného spaľovacieho motora. McGraw - Hill.
• Taylor, CF (1985). Motor vnútorného spaľovania v teórii a praxi. MIT Press.