Ako funguje nasávkový systém v benzínovom motore OHV s rozlohou 4 zdvih?

Hej! Ako dodávateľ 4 -ťahových benzínových motorov OHV som nadšený, že vás môžem vydať na cestu do toho, ako systémový systém funguje v týchto úžasných motoroch. Je to ako pľúca motora, pričom sa vznášajú do vzduchu - palivová zmes, vďaka ktorej celú vec ožije.

Začnime so základmi. Benzínový motor OHV (nadzemný ventil) prechádza štyrmi odlišnými fázami: príjem, kompresia, výkon a výfuk. Fáza príjmu je miesto, kde to všetko začína.

Počas príjmového zdvihu sa piest posúva smerom nadol od vrcholu - mŕtveho stredu (TDC) na spodok - mŕtvy - stred (BDC). Tento pohyb smerom nadol vytvára oblasť s nízkym tlakom vo vnútri spaľovacej komory. Príjmový ventil, ktorý sa nachádza v hornej časti spaľovacej komory, sa otvára. Teraz sa začína kúzlo systému príjmu.

Súčasný systém má niekoľko kľúčových komponentov. Po prvé, máme vzduchový filter. Je to ako veľké sito, ktoré zachytí všetku špinu, prach a úlomky vo vzduchu skôr, ako vstúpi do motora. Zádržba čistého vzduchu je rozhodujúca, pretože všetky cudzie častice môžu spôsobiť opotrebovanie vnútorných častí motora. Myslite na to ako na udržanie zdravotných pľúc motora. Ak hľadáte spoľahlivý motor pre prašné prostredie, možno vás zaujíma našeBenzínový motor na odstránenie prachu.

Keď vzduch prechádza filtrom, presunie sa do karburátora alebo do systému vstrekovania paliva. V motore vybavenom karburátorom sa vzduch ponáhľa úzkym priechodom zvaným Venturi. Keď sa vzduch zrýchľuje vo Venturi, vytvára oblasť s nízkym tlakom. Táto plocha s nízkym tlakom nasáva palivo z plavákovej komory cez malú dýzu. Palivo sa zmieša so vzduchom v karburátore, čím vytvára horľavú zmes paliva.

Na druhej strane, v palivovom motore sú veci trochu vysoké - technológie. Riadiaca jednotka motora (ECU) vypočíta presné množstvo paliva potrebného na základe faktorov, ako je rýchlosť motora, zaťaženie a teplota. Potom vysiela signál do vstrekovačov paliva, ktoré nastrieka presné množstvo paliva priamo do sacieho potrubia alebo do spaľovacej komory. To má za následok efektívnejšiu a presnú zmes palivovej zmesi vzduchu.

Akonáhle je pripravená zmes palivového vzduchu, prechádza sa sacie potrubie. Súčasné potrubie je ako séria potrubí, ktoré rovnomerne distribuujú zmes vzduchu - paliva rovnomerne do každého valca. Je navrhnutý tak, aby zabezpečil, že každý valec dostane správne množstvo zmesi na optimálne spaľovanie.

Teraz si povedzme o načasovaní nasávaného ventilu. Otvorenie a zatváranie sacieho ventilu sú starostlivo načasované, aby sa maximalizovalo množstvo zmesi vzduchu - paliva, ktorá vstupuje do valca. Toto načasovanie je ovládané vačkovým hriadeľom, ktorý je poháňaný kľukovým hriadeľom motora cez časovací reťazec alebo reťazec.

Príjmový ventil sa zvyčajne otvára trochu predtým, ako piest dosiahne TDC na konci výfukového zdvihu. Toto sa nazýva prekrývanie ventilu. Prekrývanie ventilu umožňuje vytlačiť niektoré z výfukových plynov prichádzajúcim vzduchom - palivovou zmesou, ktorá pomáha pri čistení a zvyšuje účinnosť motora. Príjmový ventil sa potom uzatvára potom, čo piest prechádza BDC a začne sa pohybovať späť nahor počas kompresného zdvihu.

Návrh sacích portov tiež zohráva veľkú úlohu v tom, ako dobre funguje systémový systém. Tvar a veľkosť sacích portov môžu ovplyvniť prietok zmesi vzduchu - paliva do valca. Dobre navrhnutý prívodný port môže vytvoriť vírivý pohyb v zmesi, ktorý podporuje lepšie miešanie a úplnejšie spaľovanie.

Ďalším dôležitým aspektom je schopnosť dýchania motora. Rovnako ako my, ľudia potrebujeme ľahko dýchať, motor musí mať hladkú zmes vzduchu - paliva. Preto ponúkameVzduch - ochladený benzínmotory. Systém chladenia vzduchu pomáha udržiavať motor pri správnej teplote, čo zase ovplyvňuje výkon systému sacieho systému. Chladičový motor môže brať do hustejšieho vzduchu, čo znamená viac kyslíka na spaľovanie a viac energie.

Naše motory sa dodávajú aj s elektrickým štartovacím systémom. Je to také pohodlné! SElektrický štartovací benzínový motor, môžete naštartovať motor iba stlačením tlačidla. Je to užitočné najmä v situáciách, keď potrebujete rýchlo naštartovať motor.

Príjmový systém v benzínovom motore OHV 4 -zdvih je komplexný, ale dobre - organizovaný proces. Od vzduchového filtra po sacieho ventilu každý komponent spolupracuje, aby sa zabezpečilo, že motor dostane správne množstvo vzduchu - palivovú zmes na efektívne spaľovanie.

Ak ste na trhu so spoľahlivým 4 -ťahovým benzínovým motorom OHV, dostali sme vás. Naše motory sú navrhnuté s najnovšími technológiami a kvalitnými materiálmi, ktoré vám poskytnú najlepší výkon a trvanlivosť. Či už potrebujete motor pre malý generátor, kosačku na trávu alebo elektrický nástroj, môžeme ponúknuť perfektné riešenie pre vaše potreby.

Neváhajte a oslovte, ak máte akékoľvek otázky alebo ak máte záujem o diskusiu o nákupe. Sme tu, aby sme vám pomohli nájsť ten správny motor pre vaše konkrétne požiadavky.

Odkazy
Heywood, JB (1988). Základy vnútorného spaľovacieho motora. McGraw - Hill.
Taylor, CF (1966). Motor vnútorného spaľovania v teórii a praxi. MIT Press.